新能源汽车充电站布局盘点

　　近年来，中国大力推动新能源汽车的发展。即使在补贴政策下降的影响下，政府也不遗余力地推广新能源汽车。在新能源汽车推出之初，普遍存在续航里程低的情况。目前，无论是转型中的传统汽车制造商还是新兴的新车制造商，都推出了新车型，其续航里程越来越让消费者满意。然而，无论里程有多高，都无法忍受长途旅行，全面布局充电基础设施已成为赢得民心的开放武器之一。

　　根据中汽协的相关数据线，2019年上半年，中国新能源汽车累计完成产销61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中，纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49万辆，同比分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%;燃料电池汽车产销分别为1170辆和1102辆，同比增长7.2倍和7.8倍。新能源汽车在中国发展迅速，与此同时，消费者的接受度也在提高。

　　然而，对于消费者来说，如果一辆搭载高科技和互联功能的新能源汽车“来了又去充电”，而电池在中途几乎耗尽，却找不到充电站，那就不如开传统燃油车那么愉快了。政府、汽车制造商和产业链中的相关企业当然理解这个问题，充电桩基础设施的战略布局已经成为他们的必修课。