汽车公共充电桩盈利难利用率不足15%

　　2018中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局副局长刘宝华披露，截至去年底，我国充电桩建设数量达到45万个，其中公共充电桩达21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%。 对于我国普遍存在的公共充电桩利用率较低的原因，有充电桩代表企业表示，部分城市，尤其是一线城市中心城区的停车资源较少，停车费却较贵，时常出现停车费比充电费还要贵的情况，导致中心城区公共充电桩利用率较低。“部分地方还存在充电桩被燃油车占位的情况，也降低了公共充电桩的使用率。

　　“目前，在公共充电桩只有15%使用率的背景下，运营企业基本无法实现盈利。”杨明华表示。有资料显示，目前单个充电桩“硬件”成本约为2万元，而建成一个充电桩，整体投资约为10万元。而且，公共充电桩的盈利仅能依靠收取充电服务费，充电桩所在停车位的停车费用并不计入充电桩的运营收入中。

　　现阶段，为了快速铺开公共充电桩的覆盖面，一定程度上缓和运营企业的资金投入压力，只能依靠给予充电桩运营企业建设补贴，以及特定项目补贴、运营补贴等，未来还会增加服务费补贴的方式进行运营 我国目前电动汽车饱有量两百余万台，相对于汽车，全国范围内其他的私有电动自行车(据统计有近3亿量)，随着2018年电动自行车消防管理条例的出台，要求物业社区必须建设电动自行车停车位，电动自行车充电桩使用场景和需求呈几何级数暴增。